La accesibilidad de los usuarios de sillas de ruedas al Metro de Madrid y a Google Maps sigue relegada, a pesar de lo que afirmen ambas empresas.
Sin espacio para las sillas de ruedas en el Metro de Madrid y en Google Maps. Tal es la lectura negativa que se desprende de la accesibilidad a las aplicaciones de ambas empresas, relacionadas con el transporte público de la capital española una, y con la geolocalización y la movilidad, otra.
Entidades de desplazamiento que olvidan hacer accesibles sus ofertas de desplazamiento
Tanto Google Maps como el Metro de Madrid (la MT) continúan respondiendo con oídos sordos a los reclamos de más accesibilidad en favor de las sillas de ruedas de aquellas personas con movilidad reducida.
Mientras el gigante estadounidense sigue sumando adeptos con la herramienta de su navegador que geolocaliza y mapea todo lo que hay a cuatro pasos a la redonda, y el Metro de Madrid sigue cerrando unas estaciones y abriendo otras bajo la excusa y confirmación de reformarlas y hacerlas más accesibles, las dos, no obstante, continúan suspendiendo en cuanto a la accesibilidad de las personas con movilidad reducida, usuarias de sillas de ruedas, se refiere.
Google Maps, por ejemplo, presume de ser una enciclopedia ambulante de datos sobre los establecimientos y monumentos y emblemas de la capital, pero calla sin embargo ante la inclusión de las personas con discapacidad física, cuya accesibilidad brilla por su ausencia las más de las veces entre los beneficios de su navegador.
De hecho, ni siquiera pasa lista a las estaciones de metro que realmente son accesibles para aquellos viajeros que son también usuarios de sillas de ruedas, una recopilación que, de hacerla honesta, sería verdaderamente útil para dicho colectivo.
Por su parte, el plano que el Metro de Madrid tiene colgado en Internet, un sumario descargable de paradas que puede ojearse desde su página web, es el primero en admitir, llanamente, que sólo el 67 por ciento de las estaciones de la MT pueden calificarse de accesible, dentro de la suma total de 302 existentes.
Preguntados al respecto, Google y Metro de Madrid se pasan mutuamente la patata caliente de la responsabilidad de esta manifestada carencia de accesibilidad, alegando que una no ha contactado con la otra y viceversa.
Y aunque es cierto que varias son las aplicaciones móviles en el mercado que actualmente pueden suplir, y de sobra, esta ausencia de información accesible sobre qué estaciones disponen de ascensor, detalle que marca la diferencia entre la inclusión o no de aquellos que van en silla de ruedas, las personas con discapacidad no pueden dejar de notar que dicho olvido es hiriente, más tratándose de una opción muy generalizada para moverse como lo es la aplicación.
La accesibilidad: un camino que tarda en construirse
«La accesibilidad sigue siendo vista como un lujo y no como una obligación», se ha lamentado Javier A. M., madrileño de 45 años que viaja en silla de ruedas, y que el pasado agosto contactó con ambas empresas para notificarles de que la información plasmada vía online es errónea y no se ajusta a la realidad.
Javier A. M. quiso señalar en este sentido la incongruencia de que el navegador de Google Maps se empeñe en proponer rutas de movilidad que sólo tienen escaleras, aun habiendo activado y habilitado la opción de eliminar de entre las sugerencias de rutas posibles al buscar, recomendando igualmente las estaciones sin acceso para sillas de ruedas. Una información que empuja a creer que el 100 por ciento de las estaciones son accesibles.
Siendo que la realidad es muy diferente, con un 67 por ciento de paradas adaptadas de las 302 que conforman el monto final de la red de la MT. ¿Qué han de entender las personas con discapacidad? Que el resto de las estaciones no existe… a sus ojos. El error persiste aún hoy en día, no obstante.
Óscar Moral, presidente madrileño del Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad en la gran ciudad (Cermi), resume el golpe acusado en pocas palabras: «Es un error de bulto por parte de Google».
Planes de accesibilidad que no terminan de concretarse
Google Maps anunció hace tres años, a través de su blog corporativo, los planes que barrajaba para incorporar a su navegador la posibilidad de agregar datos de accesibilidad en lo que refiere a las redes de transporte público. En marzo de 2018, de hecho, notificaron que tales datos ya estaban disponibles en urbes como Ciudad de México, Nueva York, Londres, Sídney, Boston y Tokio.
«Nos gustaría trabajar con más agencias de tránsito en los próximos meses para introducir más rutas accesibles en sillas de ruedas en Google Maps», declaró entonces la empresa. Años y meses después, Metro de Madrid sigue sin tener conocimiento de una petición para llevar a buen puerto el proyecto, o eso afirman, negando además que no existe dejadez por su parte en el tema de la accesibilidad.
Mientras es posible conocer el nombre de estaciones que tienen ascensor con solo ojear su página web, la empresa pública de transportes de Madrid sigue teniendo abierta un plan de obras que trabajan a favor de la accesibilidad y en pro de la adaptación de los usuarios con discapacidad que usen sus instalaciones, a fin de que en 2028 el 82 por ciento de las estaciones de la MT sean plenamente accesibles, cumpliendo así con las directrices de la Ley General de Discapacidad.
Sigue conservando incongruencias, no obstante; y uno de ellos fue no registrar el cierre de 1.061 días en total de la Gran Vía, cuya estación apareció todos estos tres años constantemente disponible en las rutas de Google.
«En ocasiones nos hemos puesto en contacto con Google España para informarles de estaciones deshabilitadas por obras, y ellos nos han remitido a Google Estados Unidos», explicó a modo de queja una portavoz del suburbano de Madrid. «El proceso es demasiado burocrático y nosotros necesitamos agilidad, por ejemplo, para informar de cortes imprevistos que van a durar dos semanas», lamentó.
Un ejemplo que ha quedado patente con la desinformación sobre las largas obras en Gran Vía, que cerró en 2018 y no volvió a abrir puertas hasta julio de este mismo año.
A ello se suma que el mapa consultable en la web de la MT no es fiable en su totalidad, ya que los ascensores suelen sufrir frecuentemente fallos y, en respuesta, la empresa pública suele tardar en actualizar la información, avisando de la avería, y dando tiempo a las personas en sillas de ruedas para que modifiquen su ruta.
